Revisión tecnológica, normativa y aplicaciones de los UAV en la ingeniería (parte 2)

Abstract

El abaratamiento de los costos tecnológicos ha propiciado un desarrollo exponencial de las aplicaciones de los RPAS en  el sector civil e industrial. Este tirón no  ha venido, como se cree, de la mano del  sector militar, sino del desarrollo de las  tecnologías de la robótica y las telecomunicaciones, entre otras. Sin embargo, todos los análisis coinciden en que para que el sector civil “despegue”, es necesario el desarrollo de una  normativa que lo acompañe. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en su documento técnico de  modificación de normativa 2015-10 (A‐ NPA), establece un enfoque proporcionado y centrado en la operación del RPA,  y no exclusivamente en su peso como se  viene haciendo hasta el momento. Esto implica que a partir de 2016 los  países miembros de la Comunidad Europea empezarán a normalizar sus respectivas legislaciones dando cabida a tres  categorías de funcionamiento [1]: - Abierta, de riesgo bajo - Específica, de riesgo medio - Certificada, de riesgo alto. Sin embargo, en nuestro país la tendencia normativa es más restrictiva y,  aunque incluye tres categorías basadas  todavía en el peso, todas pasan por una  certificación para el operador equivalente  a la de un piloto de ultraligero (con sus  correspondientes costos), aeronave con  una aerodinámica y una operativa totalmente diferente, por ejemplo a la de un  RPA del tipo multicóptero (VTOL)